福廈鐵路今年4月開通動(dòng)車后，福州至廈門行車只要1個(gè)半小時(shí)，這拉近了海西兩大中心城市的時(shí)空距離。在省委、省政府確定的“五大戰(zhàn)役”中，福州火車南站東站房的建設(shè)是重點(diǎn)項(xiàng)目之一。昨日，中鐵建工集團(tuán)福州南站項(xiàng)目部書記赫榮讓介紹，海西吹響“大干150天”的號(hào)角后，他們倒計(jì)時(shí)安排工期，日夜奮戰(zhàn)，確保東站房提前至10月底竣工，并交付使用。
據(jù)了解，福州火車南站是我國(guó)東南沿�？焖勹F路通道上已開工建設(shè)的最大旅客站房，全部建成后，將為全國(guó)十大區(qū)域性客運(yùn)交通樞紐，并成為福州市的標(biāo)志性建筑之一，也將是海西對(duì)外的“窗口”。
在50多攝氏度的高溫下?lián)尮て?/strong>
電焊鋼結(jié)構(gòu)噴出的火花噴向工人臉上，10多名施工人員戴著面具，額頭上的汗珠不住地往下滴，厚厚的工作服已濕透，11日上午11點(diǎn)半，記者在倉山區(qū)城門鎮(zhèn)臚雷村東側(cè)的福州火車南站東站房看到了這一幕。
施工人員黃師傅告訴記者，最近公司給他們下了“死命令”：要積極響應(yīng)福建省委、省政府“大干150天”的號(hào)召，晝夜不間斷施工，一定要在10月底提前建成火車南站東站房。“目前我們的施工不但是‘白加黑’，在最近酷暑的高溫環(huán)境下，我們每天清晨4點(diǎn)多就起床了，天剛一亮，我們就趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)，有時(shí)中午溫度實(shí)在太高了，我們就稍作休息后，又鼓足干勁，跑到工地趕工去了。”
“福建提出‘五大戰(zhàn)役’后，我們集團(tuán)制定了合理的工期，科學(xué)調(diào)度，加大人員和施工設(shè)備，確保東站房的建設(shè)提前至10月底完成，并交付使用。”中鐵建工集團(tuán)福州南站項(xiàng)目部書記赫榮讓表示。
據(jù)了解，中鐵建工集團(tuán)參建了北京南站與國(guó)家體育場(chǎng)、國(guó)家大劇院等重大項(xiàng)目建設(shè)。赫榮讓說，他們集團(tuán)已把北京南站等地的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)，帶到了福州南站施工現(xiàn)場(chǎng)，在合理安排工序下，一定會(huì)保質(zhì)保量建成。
赫榮讓說，目前福州火車南站東站房每天有400多名工人日夜加班，為了趕工期，最近許多工人在50多攝氏度的高溫下施工。為確保他們有個(gè)良好的精神狀態(tài)，中鐵建工集團(tuán)專門為施工人員采取了各項(xiàng)防暑降溫的服務(wù)措施。
火車南站面積相當(dāng)于4個(gè)火車北站
“福州火車南站的建設(shè)工序復(fù)雜，建東站房還挖掉了一座山。”赫榮讓說，火車南站站房建筑面積92473平方米，分為東西兩個(gè)站房，其中東站房面積約2.3萬平方米，今年4月投用的西站房2.7萬平方米�；疖嚹险窘ㄖ娣e相當(dāng)于4個(gè)火車北站的面積。
據(jù)介紹，目前福州火車南站正在進(jìn)行屋面鋼結(jié)構(gòu)吊裝，以及外墻幕、外墻大理石安裝。設(shè)備用房、通風(fēng)、空調(diào)、消防等系統(tǒng)安裝已基本完成，室內(nèi)吊裝正準(zhǔn)備施工。
“火車南站96米架空通道、無站臺(tái)柱雨棚等都已建成，7個(gè)站臺(tái)已建成6個(gè)并交付使用。”赫榮讓說。
在火車南站周邊，記者看到與火車南站配套的市政設(shè)施、商業(yè)配套項(xiàng)目也在加緊施工。
據(jù)介紹，福州火車南站將結(jié)合原有的福州火車站，形成福州地區(qū)鐵路樞紐。屆時(shí)，福州鐵路樞紐向北通過溫福線、甬臺(tái)溫線等，6小時(shí)內(nèi)可抵長(zhǎng)江三角洲；向南通過福廈線、廈深線，可在4.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)深圳；向西通過向莆線、滬昆線、昌九城際軌道，6小時(shí)內(nèi)直至湖南長(zhǎng)沙、湖北武漢。
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