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  • 以色列霍隆設(shè)計(jì)博物館——烤登鋼的蜿蜒空間

    • 更新時(shí)間:2011-6-15 14:24:58  文章來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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    以色列霍隆設(shè)計(jì)博物館

     

        以色列第一座國(guó)家設(shè)計(jì)博物館——以色列霍隆設(shè)計(jì)博物館Design Museum Holon,由隆·阿拉德事務(wù)所Ron Arad Associates設(shè)計(jì),坐落在一個(gè)緩坡上,由五條波浪形的烤登鋼(耐風(fēng)化鋼)蜿蜒而成,與以色列的沙漠地貌相呼應(yīng);袈≡O(shè)計(jì)博物館的目的是作為設(shè)計(jì)表現(xiàn)國(guó)家平臺(tái),一個(gè)重大展覽集合創(chuàng)作,世界設(shè)計(jì)中以色列設(shè)計(jì)的深思以及一個(gè)年輕的新興國(guó)家中設(shè)計(jì)的重要性認(rèn)可。該博物館占地總面積為4100平方米,總預(yù)算£1110萬(wàn)。

     

    以色列霍隆設(shè)計(jì)博物館Design Museum Holon

     

    以色列霍隆設(shè)計(jì)博物館Design Museum Holon

     

        以色列霍。℉olon)設(shè)計(jì)博物館由總部位于倫敦的隆•阿拉德聯(lián)合設(shè)計(jì)事務(wù)所(RAA:Ron Arad Associates)承擔(dān)設(shè)計(jì),于2006年8月開(kāi)始建設(shè),2010年1月31日開(kāi)館。起伏的烤登鋼(Cor-Ten)的外觀裝飾帶既是裝飾組成部分,也是結(jié)構(gòu)部分。


        兩個(gè)簡(jiǎn)單的混凝土盒子作為以色列霍隆市新設(shè)計(jì)博物館的畫廊空間,是一個(gè)大規(guī)模的、300噸重的籠罩雕塑,本身就是一種建筑類型。


        隆•阿拉德聯(lián)合設(shè)計(jì)事務(wù)所以把已知材料的使用性能推至極限著稱,它獲得前奧雅納工程咨詢有限公司(Arup)工程師賈科莫索爾迪(Giacomo Sordi)的幫助,用由五條烤登鋼 (耐風(fēng)化鋼)帶以倫敦公司的家具的古怪方式彎曲纏繞在畫廊周圍與中間。“我們?cè)诮ㄖ䦟W(xué)科和產(chǎn)品設(shè)計(jì)之間流暢地工作,沒(méi)有將它們加以區(qū)別,”隆•阿拉德聯(lián)合設(shè)計(jì)事務(wù)所10人建筑團(tuán)隊(duì)的共同主管阿薩•布魯諾(Asa Bruno)說(shuō)。這項(xiàng)耗資1600萬(wàn)美元、建筑面積44000平方英尺的項(xiàng)目設(shè)在特拉維夫以南的霍隆市,已于2010年1月開(kāi)業(yè)。


        烤登鋼 (耐風(fēng)化鋼) 在意大利貝加莫(Bergamo)裝配,被分割成40英尺長(zhǎng)的片段,裝滿了99個(gè)運(yùn)輸集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。條帶組合總長(zhǎng)度超過(guò)半英里,而每個(gè)條帶的高度從4英尺到8英尺。與由藝術(shù)家理查德•塞拉(Richard Serra,1939年11月2日出生)采用的實(shí)心鋼板不同的是,在霍隆市新設(shè)計(jì)博物館使用的條帶大部分是從1/4英寸厚(1/4-inch-thick)的面板焊接而成的合計(jì)20英寸寬的空心管。(布魯諾特意指出說(shuō)明,“該焊接工”,“是一個(gè)非常瘦的小伙子。”)


        多種結(jié)構(gòu)解決方案使條帶扭曲具有連續(xù)性和彈性。內(nèi)部交叉羅紋加強(qiáng)了中空部分,這一部分占總條帶結(jié)構(gòu)的三分之二。這些自由飛行的(free-flying)跨度和懸臂遠(yuǎn)離畫廊,擁抱著戶外通行空間。例如,壯觀的中央環(huán)形圈,接觸并連接到基礎(chǔ)之前騰飛有100線性英尺距離。當(dāng)它縛緊隱藏的混凝土固定支架在地下瞬間消失,底部的帶重新出現(xiàn)并升空,再次形成空洞,向前延伸幾碼。


        自承重的部分與那些地面部分在一些地方模糊無(wú)形,地面有些地方是純粹用螺栓拴緊混凝土墻兩面的表面裝飾,混凝土墻采用光滑、工廠澆制的混凝土支架,從而解決了鋼帶的低尺寸公差( 1 / 10英寸)和現(xiàn)場(chǎng)澆鑄混凝土高10倍的公差之間的差異。“當(dāng)你站在建筑旁凝視時(shí),”布魯諾說(shuō),“你沒(méi)有辦法知道哪些是保護(hù)層,哪些不是保護(hù)層。”


        除了形式外,色彩和質(zhì)地也定義了鋼帶的表觀特征。經(jīng)過(guò)噴砂清理鋼帶的表面,烤登鋼(耐風(fēng)化鋼)在戶外的天氣里放置長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月,并且定期浸泡在鹽酸里進(jìn)而加速這一過(guò)程。特殊配方的油基耐候(oil-based weathering)涂料深度滲入鋼體,呈現(xiàn)從生銹的橙色到暗紫色的大地色調(diào),使條帶之間像層狀巖層一樣區(qū)分開(kāi)來(lái)。最后在現(xiàn)場(chǎng)采用涂層,使定義的色彩顏色更濃。


        隆•阿拉德聯(lián)合設(shè)計(jì)事務(wù)所團(tuán)隊(duì)也欣然接受了進(jìn)一步風(fēng)化不可避免,以及內(nèi)部焊接痕跡仍然明顯存在的意見(jiàn)。“當(dāng)時(shí)的想法不是意味著呈現(xiàn)出成品完美的狀態(tài),”布魯諾說(shuō),“我們喜歡把所有的標(biāo)記和疤痕以及歷史固化進(jìn)材料當(dāng)中。”


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