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這個風(fēng)就很可能讓它失穩(wěn)

長細(xì)比太過離譜，一點點壓就死了

長細(xì)比超了  應(yīng)該設(shè)計成門子型支撐  十字稱不行啊

交叉其實還安全點

因為即使一條失穩(wěn)，另一側(cè)還可以受拉。這么長的構(gòu)件一般是因為安裝時本身構(gòu)件剛度小，存在初始下?lián)�，在交叉撐受力時，需要有一定變形拉桿一端才開始受力。這就造成受壓端先受荷載，而初拾變形如果過大，又缺乏約束，很容易立馬失穩(wěn)

鋼結(jié)構(gòu)出問題,一般不會因為強度問題,大部分是因為穩(wěn)定性出問題..

先局部,然后整體.切記啊

個人覺得不像是安裝和溫度作用的原因，倒像是風(fēng)荷載或吊車荷載導(dǎo)致的，自己復(fù)核一下

整體失穩(wěn)大多數(shù)是由局部失穩(wěn)造成的，當(dāng)受壓部位或受彎部位的長細(xì)比超過允許值時，會失去穩(wěn)定。它受很多客觀因素影響：
1.鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)材料存在的缺陷，導(dǎo)致計算出現(xiàn)一定的誤差。譬如：鋼結(jié)構(gòu)或者鋼材料的殘余應(yīng)力、初偏心力、以及初彎曲等沒有都得到足夠的重視。就會導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計算出現(xiàn)較大的誤差。
2.支撐往往被設(shè)計者或施工者所忽視，這也是造成整體失穩(wěn)的原因之一。
3.荷載變化、支承情況的不同。
4.在吊裝中由于吊點位置的不同，桁架或網(wǎng)架的桿件受力可能變化，造成失穩(wěn)。
5.腳手架傾覆、坍塌或變形大多是因為連桿不足，沒有支撐造成的。