【如何計(jì)算吊車的抗傾覆點(diǎn)】在越來(lái)越多的外資項(xiàng)目中,寫方案時(shí)總是會(huì)提出吊車的抗傾覆計(jì)算

2012-2-22
一、塔式起重機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算工況
塔機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算從塔機(jī)有傾覆可能性出發(fā),應(yīng)考慮無(wú)風(fēng)靜載、有風(fēng)靜載以及非工作狀態(tài)風(fēng)暴侵襲的工況。此外還應(yīng)考慮到在吊起的重物突然或近乎突然卸掉,或者吊具脫落等情況下,塔機(jī)會(huì)往平衡重一邊傾覆,況且在實(shí)際使用中出現(xiàn)過(guò)此類事故,所以應(yīng)把突然卸載或吊具脫落也列為穩(wěn)定性驗(yàn)算的工況。這樣驗(yàn)算工況就有四種:無(wú)風(fēng)靜載;有風(fēng)動(dòng)載;突然卸裝;風(fēng)暴侵襲下的非工作狀態(tài)。
二、塔機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算
塔式起重機(jī)可按照上述四種工況進(jìn)行驗(yàn)算,驗(yàn)算是在對(duì)穩(wěn)定性最不利的載荷組合條件下進(jìn)行的。若包括塔機(jī)自重在內(nèi)的各項(xiàng)載荷對(duì)傾覆邊的力矩之和大于或等于零,即M1+M2+M3……Mi……+Mn=∑M≥0(4-1)則認(rèn)為塔機(jī)是穩(wěn)定的。公式中Mi為負(fù)載對(duì)傾覆邊的力矩,∑M是各項(xiàng)力矩的總和。在計(jì)算時(shí),規(guī)定對(duì)塔機(jī)起穩(wěn)定作用的力矩其符號(hào)取為正,而使塔機(jī)傾覆的力矩其符號(hào)取為負(fù)?紤]到各種載荷對(duì)穩(wěn)定性的實(shí)際影響程度不同,在驗(yàn)算穩(wěn)定性時(shí),各載荷力矩應(yīng)分別乘上一個(gè)載荷系數(shù),以下圖標(biāo)所列,在代入式(4-1)進(jìn)行驗(yàn)算。序號(hào)1、3、4工況,不考慮軌道或基礎(chǔ)的傾斜度。
序號(hào) 驗(yàn)算工況 塔機(jī)自重 起升載荷 水平慣性力 風(fēng)力
1 無(wú)風(fēng)靜載 0.95 1.4 0 0
2 有風(fēng)動(dòng)載 0.95 1.15 1 1
3 突然卸載或吊具脫落 0.95 -0.2 0 1
4 暴風(fēng)侵襲下的非工作狀態(tài)0.95 0 0 1.1
關(guān)于傾斜邊一般可認(rèn)為對(duì)于不吊重行走的塔式起重機(jī),支承塔機(jī)的車輪或支腿與地面接觸點(diǎn)的連線作為傾覆邊進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算;而吊重行走的塔機(jī)同時(shí)還應(yīng)對(duì)相應(yīng)的危險(xiǎn)傾覆邊,即與行走方向垂直的邊,進(jìn)行驗(yàn)算其行走時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定性。

2012-2-22
《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》里有。

2012-2-22
起重機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性力矩計(jì)算校核公式為
∑M=KgMg+KpMp+KiMi+KfMf≥0
式中:Mg、Mp、Mi和Mf—分別為起重機(jī)自重、起升載荷、水平慣性力矩和風(fēng)力對(duì)傾覆線的力矩,N?m;
Kg、Kp、Ki和Kf—分別為上述四類載荷的載荷系數(shù)。詳見中國(guó)鐵道出版社 《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 P49 表1-7-3。
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