簡(jiǎn)歷編號(hào)：47204 查看次數(shù)：個(gè)人簡(jiǎn)歷
| 基本資料 | ||||
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| 姓 名： | 林旭 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1982年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業(yè)學(xué)校： | 武漢船舶學(xué)院 | 所學(xué)專業(yè)： | 船舶工程 | |
| 最高學(xué)歷： | 大學(xué)本科 | 工作經(jīng)驗(yàn)： | 10年以上 | |
| 現(xiàn)所在地： | 廣東廣州 | 籍貫： | 福建寧德 | |
| 技術(shù)特長(zhǎng)： | 豐富生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、熟悉鋼結(jié)構(gòu)類生產(chǎn)及工藝流程 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 生產(chǎn)經(jīng)理 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 廣州市 深圳市 中山市 珠海市 東莞市 佛山市 惠州市 福州市 廈門(mén)市 寧德市 | ||
| 崗位類別： | 廠長(zhǎng) 車(chē)間主任 生產(chǎn)部經(jīng)理 | 求職狀態(tài)： | 仍在職，欲換工作 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 1、2005-2007年 廣州中船黃埔造船有限公司 項(xiàng)目監(jiān)造組船體監(jiān)造師 負(fù)責(zé)交通部8000KW海洋救助船，中遠(yuǎn)集團(tuán)5900T瀝青船監(jiān)造項(xiàng)目，負(fù)責(zé)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作，對(duì)外與船東船檢溝通協(xié)調(diào)工作，其中在瀝青船項(xiàng)目建造模式中取得了突破性的改變，實(shí)現(xiàn)模塊化造船模式，引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)公司各種船型建造模式！熟悉掌握造船項(xiàng)目管理流程! 2、2008-2010年 廣州黃船海洋工程有限公司 分段裝焊車(chē)間主任 作為裝焊車(chē)間總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)車(chē)間的安全生產(chǎn)，工程進(jìn)度，質(zhì)量指標(biāo)，成本核算以及人事管理！參與公司機(jī)會(huì)難得的新基地生產(chǎn)線建設(shè)和策劃工作，生產(chǎn)線運(yùn)作后，通過(guò)不斷培養(yǎng)人員，工藝流程優(yōu)化等，逐年提升產(chǎn)線產(chǎn)能，即由原來(lái)的3000T/月提高至5000T/月。并且在此期間，熟練掌握船體制造先行階段的工藝流程：小組立-中組立-大組立各個(gè)階段的工藝細(xì)節(jié)精通。 3、2011-2015年 廣州黃船海洋工程有限公司 船體總段搭載車(chē)間主任 作為全廠唯一核心資源船塢里的船體建造工序，周期是最核心的，通過(guò)優(yōu)化隊(duì)伍，分區(qū)競(jìng)爭(zhēng)等手段，并且積極采用各種新式焊接裝配定位設(shè)備，極大提高了工效和質(zhì)量，將散貨船船塢的周期由原來(lái)3個(gè)月縮短至2.5個(gè)月，并于2012年創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)提前出塢的目標(biāo)！并于2013年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲得總公司先進(jìn)集體榮譽(yù)。并在此期間個(gè)人專業(yè)業(yè)務(wù)水平方面也得到了提升，對(duì)船體后行階段的制造流程熟練掌握，如：船體一次總組，二次總組，總段精度測(cè)量修正，搭載定位精度控制，火工校正，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等，至此對(duì)造船船體整套的工藝流程階段都親自經(jīng)歷過(guò)管理和實(shí)踐。 4、2015-2018年 廣州黃船海洋工程有限公司 船舶預(yù)舾裝車(chē)間主任 這是參加工作以來(lái)首次負(fù)責(zé)不同專業(yè)領(lǐng)域的管理，通過(guò)學(xué)習(xí)和領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員，積極進(jìn)行工序前移和工序完善，極大的提高了分段預(yù)裝的完整性90％以上，為后道工序創(chuàng)造了極大的施工便利，實(shí)現(xiàn)了總組階段實(shí)現(xiàn)管路系統(tǒng)完整，發(fā)電機(jī)安裝等突破性標(biāo)志，并于當(dāng)年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲得公司先進(jìn)集體榮譽(yù)。這是本人第一次負(fù)責(zé)不同專業(yè)領(lǐng)域的管理，同時(shí)在此過(guò)程中，也豐富了自身的專業(yè)面，對(duì)船舶管系制作安裝工藝流程和電氣預(yù)裝方面有了豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)。 5、2018.1-2018.6 廣州黃船海洋工程有限公司 船舶船裝車(chē)間主任 負(fù)責(zé)車(chē)間的安全生產(chǎn)，工程進(jìn)度，質(zhì)量指標(biāo)，成本核算以及人事管理！參與建造華南首制飽和潛水支持船、風(fēng)電安裝平臺(tái)等海工船舶！在此期間，對(duì)船舶后行階段管路系統(tǒng)安裝調(diào)試、設(shè)備安裝調(diào)試、內(nèi)裝施工等專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)有了深刻的認(rèn)識(shí)和了解。 6、2018-2019年 廣州潯灃軌道交通科技有限公司 生產(chǎn)部經(jīng)理 負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)部全面管理，主要產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)外的地鐵，輕軌項(xiàng)目的屏蔽門(mén)制造和電梯產(chǎn)品類五金制造。在工作期間首先對(duì)公司產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)工藝主流程及小流程進(jìn)行優(yōu)化改善，按照分區(qū)，分道生產(chǎn)、工序前移等原則，減少了管理交叉，提高生產(chǎn)專業(yè)化，提高生產(chǎn)效率；其次通過(guò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)采集，對(duì)產(chǎn)線產(chǎn)能進(jìn)行分析評(píng)估，找出瓶頸工序，并從人員、設(shè)備、工裝工藝等方面針對(duì)性改善，突破瓶頸，平衡生產(chǎn)。公司占比最大的屏蔽門(mén)產(chǎn)品日產(chǎn)量由50-60個(gè)提升至90-100個(gè)。個(gè)人業(yè)務(wù)水平方面也掌握了地鐵屏蔽門(mén)和五金類生產(chǎn)工藝知識(shí)！ 7、2019.5-2019。7 江門(mén)臺(tái)山精久鋼構(gòu)公司 生產(chǎn)部管理 學(xué)習(xí)管理鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)專業(yè)知識(shí)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝流程和生產(chǎn)組織模式有了一定的了解，并結(jié)合船舶行業(yè)船體生產(chǎn)的模式，互相起到借鑒的作用！ |
| 個(gè)人簡(jiǎn)介 |
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| 2002-2005年 武漢船舶學(xué)院 船舶海洋工程 2017-至今 大連理工大學(xué) 船舶海洋工程 提倡團(tuán)隊(duì)精神、待人真誠(chéng)！ 求職意向：鋼結(jié)構(gòu)類生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)管理崗位 |
| 相關(guān)證書(shū) |
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| 聯(lián)系方式 |
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